下面是小编为大家整理的2022年度老城区河道清淤施工方案修改,供大家参考。
老城区河道清淤施工方案修改
锦江生态带整治项目（一期）工程
锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作
施工组织设计
（天府大道～华牧路）
批准：
审核：
校核：
编写：
中国水利水电第七工程局有限公司array锦江生态带整治项目经理部
二〇一四年二月二十七日
天府新区锦江生态带整治项目（一期）工程【锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作施工方案】
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目录
1编制依据（1）
2工程概况（1）
3组织机构管理（2）
4总工期安排（3）
5施工总布置（3）
5.1布置原则（3）
5.2施工下河点布置及施工便道（3）
5.3连接道路（10）
5.4河内便道（11）
（1）河内4m宽便道设置（11）
5.5弃土选址（12）
5.6施工营地布置（12）
5.7施工用水（12）
5.8施工用电（12）
5.9施工通讯（13）
5.11安全文明设施（13）
6施工总体安排及施工方法（13）
6.1施工总体安排（13）
6.2总体施工程序（14）
6.3连接便道及施工便道施工方法（14）
6.3.1绿化带、人行道、广场铺装及护栏拆除（14）
6.3.2连接便道及下河口道路施工（14）
6.3.3河内施工便道路施工（17）
6.3.4导流涵管安装（18）
6.3.5施工便道拆除（18）
6.3.6绿化带、栏杆、人行道、广场铺装及护栏恢复（18）
6.4河道清理方法（19）
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6.4.1两岸河堤至河中心5m范围内施工方法（19）
6.4.2两岸河堤至河中心5m范围外施工方法（19）
6.4.3河内漂浮物垃圾打捞施工施工方法（19）
6.4.4零星点面清理施工方法（20）
6.4.5清运时的注意事项（20）
7交通保障措施（20）
7.1交通保障基本原则（20）
7.2管理保障措施（21）
7.3施工准备（21）
7.4运输控制（22）
7.5施工过程中保障措施（22）
8质量保证体系及措施（22）
8.1质量保证体系（22）
8.2质量保证措施（23）
9安全保障体系及措施（23）
9.1安全保证体系（23）
9.2安全保证措施（23）
10环境保护（24）
10.1城市道路的维护（24）
10.2河水维护（25）
10.3减少扰民和降低噪音措施（25）
11文明施工保障措施（25）
11.1文明施工的组织机构（25）
11.2文明施工措施（25）
11.3资源配置（26）
12附图（27）
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锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作施工
组织设计
（天府大道～华牧路）
1编制依据
（1）《锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作》工程设计图纸；
（2）四川省人民政府关于《成都市城市防洪规划的批复》（川府函【2002】293号）；
（3）《成都市城市防洪规划（2001～2020年）》（成都市防汛指挥部成都市市政工程设计院，2002年3月）；
（4）现场调查取得的相关资料；
（5）类似工程施工经验；
（6）成都市渣土运输、堆弃有关规定；
（7）规建局文件：《关于下达锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作任务的通知》（【2014】11号）；
（8）《疏浚与吹填工程质量检验标准》jtj324－2006；
（9）《水利水电单元工程质量等级评定标准》dl5113.1－2005；
（10）《市政工程质量检验评定标准》（城市防洪工程）cjj9－85。
2工程概况
2.1工程概况：
本工程主要位于华阳城区段（天府大道～华牧路），河道中心桩号（01＋00～93＋50），约9.35公里。因现状河道垃圾和漂浮物严重，部分河段形成边滩及江心洲，出露在现状水位以上，对河道行洪形成阻碍，同时严重影响锦江的现状景观，因此对该河进行河道垃圾打捞和清理工作施工。
2.2地层结构及分布特征：
勘探度内，场地内地层从上至下依次为：第四系全新统人工填土（qml）、第四系全新冲洪积层（qal＋pl）。地层岩性分述如下：
2.2.1第四系新统人工填土层（qml）
（1）杂填土：色杂。松散，湿。主要由砖瓦块、生活垃圾混少量粘性土等组成，结
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构杂乱。
（2）素填土：灰色。可塑，湿。主要由粘性土组成，顶部含少量植物根系。分布较
连续。人工填土厚度0.3～1.0m。2.2.2第四系全新冲洪积层（q
（1）细砂：灰黄色～灰黑色；系长石、石英、云母细片及其它暗色矿物等颗粒组成。松散；湿。表层细砂主林为灰黄色，下部因受侵染，产要呈灰黑色。厚度0.3～1.0m。
（2）粉砂：灰黑色，系长石、石英、云母细片及其它暗色矿物等颗粒组成。湿。厚度0.3～3.4m。
（3）粉砂：黄灰、灰色，中密；含铁锰质氧化物，可见云母细片。湿。0.3～
（4）卵石：黄灰、灰色；卵石成分系岩浆及变质岩石组成；多呈圆形～亚圆形；一般粒径3～8cm，充填物以砂土为主，混少量砾石。卵石以弱风化为主；其顶板埋深0.4～4.6m。
2.3根据设计图中地勘说明及现场勘察实际情况，因受洪水影响、河道内垃圾沉积，场内土质、垃圾天然含水量大，呈流塑状。故场内土质定为淤泥。锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作主体工程量如下表1所示。河道垃圾打捞和清理工作主体工程量表1
3组织机构管理
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考虑本工程特点，根据施工现场实际情况，组建水电七局成都天府新区锦江生态带整治项目老城区河道垃圾打捞和清理专项领导小组。小组人员如下：
组长：何福江
副组长：周迅、徐学渠
组员：蒋容道、张智勇、于飞、田野、钟波、李雄、林锦
现场管理实行组长负责制，小组人员管理职责如下：
组长：本项目工程的工期、质量、安全、环保第一责任人，对施工的进度、工期、质量和安全负全面领导责任；行使统一组织、统一指挥、统一协调的权力；行使对小组成员的管理的权利；认真贯彻以人为本，协调发展，做好本工程建设。
副组长：协助组长进行管理工作，主要负责现场施工生产、工程协调、质量、安全、环境保护、安全文明工地的建设及行政后勤等管理工作。
组员：负责本工程的施工技术工作，负直接技术责任；依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能；负责安全综合管理，审核汇编安全计划、安全技术方案等具体的安全措施。
4总工期安排
施工进度计划附后（附图1）。
5施工总布置
5.1布置原则
（1）为塑造建筑工地新形象，展示成都和谐、优美、整洁、有序的城市特点，以建设工地形象标准化进行施工布置。
（2）根据现有的场地条件，结合场内外交通线路，当地的气候环境情况，满足工程施工的需要。
（3）充分考虑本工程施工期安全、环保和文明施工方面的要求，又满足施工总进度和施工强度的要求。
（4）施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置。
5.2施工下河点布置及施工便道
根据施工图纸，结合现场实地考察，并根据工程量大小和施工方法综合考虑，计划
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在河道沿线布置7个下河点，河内施工便道宽度采用4m和8m两种形式，布置的原则为：清理物工程量少的按4m考虑，同时每100m设一个错车道，错车道向外加宽3m与主道同时加铺。
下附施工便道主要工程量如下。
下河口及施工便道分别布置如下（后附施工便道平面布置图）：
（1）1＃下河口位于k2＋100右岸出水芙蓉东门侧，主要清挖k1＋000（华府路）～k2＋300（新希望大道）段，全长1300m。本段作业河内施工便道4m宽长1260m，设10个错车道；便道右岸k1＋220－k2＋300，长度1100m，便道左岸k1＋930－k2＋110，长度180m。左右岸连接跨河便道长75m，宽度4.0m，跨河采用双排1000mm钢筋砼圆管涵过河，管涵长度15m。河内便道平面位置距现有河堤5m外布设，河内便道采用砂砾分层填筑，厚度0.8m。本便道主要用于机械进出场及渣土转运。下河口至利通路场外连接便道47m；宽度8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用c30厚0.25m砼路面。本下河口拆除及恢复草坪398.77m2，拆除及修复花岗石铺装及基层各21.34m2，拆除人行道彩砖及基层各114.83m2。
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图11＃下河口清理范围
（2）2＃下河口位于k3＋400右岸景典生态园附近，主要清挖k2＋300（新希望大道）～k4＋100段（华新下街），全长1800m。本段作业河内施工便道670m，宽度4m，错车道5个；便道右岸k2＋940－k3＋610，河内便道平面位置距现有河堤5m外布设，河内便道采用砂砾分层填筑，厚度0.8m。本便道主要用于机械进出场及渣土转运。下河口至滨河路场外连接便道44m；宽度8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用c30厚0.25m砼路面。拆除及恢复草坪502.946m2，拆除及修复花岗石铺装及基层各24.238m2
，拆除人行道彩砖及基层各98.96m2。
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图22＃下河口清理范围
（3）3＃下河口位于k4＋600左岸戛纳湾廓桥附近，主要清挖k4＋100（华新下街）～k5＋300（华阳大道）段，全长1200m。本段作业河内施工便道980m，宽度4m，错车道4个；便道左岸k4＋000－k4＋980，河内便道平面位置距现有河堤5m外布设，河内便道采用砂砾分层填筑，厚度0.8m。本便道主要用于机械进出场及渣土转运。下河口至安公路三段场外便道34m，宽度8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用c30厚0.25m砼路面。拆除及恢复草坪174.13m2，拆除人行道彩砖及基层各82.79m2。
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图33＃下河口清理范围
（4）4＃下河口k6＋900左侧府河名居一期附近，主要清k5＋300（华阳大道）～k7＋300（南湖大道）段。本段作业河内施工便道k5＋960～k6＋280左岸总长320m，宽度4m，错车道1个，左岸便道采0.8m砂砾分层回填，本段便道主要用于机械进出场及渣土转运。k5＋600～k7＋350右岸总长1750，本段清理工程量较大，约占本次清理工程量的30％，所需清理的土及淤泥堆积较厚，土质极差，主要以淤泥为主，为了加快施工作业进度，保证施工便道畅通，本段河内施工便道宽度按8m设置，砂砾回填厚度1.5m。左右岸跨河连接便道长度89m，宽度8.0m，跨河采用双排1000mm钢筋砼圆管涵跨河，管涵长25m。下河口至顺河街场外便道58m，下河段宽8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用c30厚0.25m砼路面。
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图44＃下河口清理范围
（5）5＃下河口k8＋000左侧江安河交汇处，主要清k7＋300（南湖大道）～（二江寺桥）k8＋660左。本段作业河内施工便道k7＋440～k7＋780右岸、k8＋020～k8＋660左岸总长980m，两段河内便道宽度4m，便道采0.8m砂砾分层回填，本段便道主要用于机械进出场及渣土转运。k7＋668～k8＋020左岸总长352m，本段作业段较长，车流量大，处于左右岸出渣交汇处，本段施工便道宽度按8m设置，砂砾回填厚1.5m。左右岸连接跨河段宽度4m，总长102m，采用双排1000mm钢筋砼圆管过跨河，管涵长度15m。下河口至南湖路场外便道55.5m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用c30厚0.25m砼路面。
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图55＃下河口清理范围
（6）6＃下河口k8＋500右侧，主要清k8＋100右～k8＋600（梦幻岛至二江寺老石拱桥）右。本段作业河内施工便道k8＋070～k8＋620右总长550m，本段清理工程量较大，约占本次清理工程量的20％，所需清理的土及淤泥堆积较厚，土质极差，主要以淤泥为主，为了加快施工作业进度，保证施工便道畅通，本段河内施工便道宽度按8m设置，砂砾回填厚度1.5m。江安河与锦江河交汇处孤岛k8＋080～k8＋320右侧工程量较大需设施工便道，便道宽度4m，总长240m，采用砂砾分层回填，砂砾厚度0.8m。右岸与江安河交汇孤岛便道跨河段施工便道长62m，宽度8m，采用双排1000mm钢筋砼圆管涵25m过江安河。下河口至穿心路村道的场外便道86m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用c30厚0.25m砼路面。
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图66＃下河口清理范围
（7）7＃下河口k9＋380右侧牧华路桥下，主要清k8＋600（二江寺老石拱桥）～k9＋400止点（牧华路桥下）。施工便道k8＋780－k9＋400右岸，河内便道总长620m，本段施工作工程量较大，河内淤积物较厚，局部达3m左右，本段河内施工便道宽8m，采用砂砾分层填筑，厚度1.5m。下河口至牧华路场外便道136m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用c30厚0.25m砼路面。
图77＃下河口位置
5.3连接道路
根据设计及地勘资料结合现场实际情况，河床与现有出口道路高差较大，k1＋000～
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k5＋300段处于绿化带、人行道、休闲步道内，不能满足重车通行条件。
（1）下河口施工口便道
下河口施工口便道宽度8m，河床与出口道路采用砂砂分层填筑，下河口便道纵坡不大于15％，两侧按1：1.5放坡，分层填筑厚度0.3m，采用18t振动压路机碾压密实，下河口便道与出口连接便道衔接顺适。
（2）连接便道
为了保证施工连接便道畅通，满足重车通行要求，减少对社会道路的污染，达到降尘要求，各连接便道施工前移栽苗木，清除绿化用土并按要求堆放，便于恢复利用，清除绿化土厚度0.8m。拆除人行道砖及休闲步道花岗石块，人行道砖和花岗石块拆除损坏较大无法二次利用，拆除的道砖及花岗石块直接清运出场；河边栏杆拆除堆放在指定位置存放并堆码整齐，便于恢复使用。
连接便道顶面宽度按8.0m设置，连接便道路基采用砂砾分层回填并碾压密实，路基边坡按1：1.5设置，砂砾顶面要求平整密实、无松散。连接道路路面层采用c30砼厚0.25cm，路面横坡2％双面坡。道路两侧砖砌5050cm排水沟，排水沟水流入沉淀池沉淀后排入洗车清水池内，排水沟采用mu12.5标砖m10水泥砂浆砌筑，沟墙厚度24cm，沟底及沟帮采用1：2水泥砂浆抹面。
5.4河内便道
（1）河内4m宽便道设置
施工期间，河道范围内布置施工便道以保证施工机械的开挖及场内渣土转运工作，根据工程量大小结合现场实际情况，加快施工进度节约施工成本的原则，人工清淤部分和工程较小的施工段落，便于施工机械设备进出场，小型车辆渣土、淤泥转运，河内施工便道宽度为4m，砂砾换填厚度0.8m，路基边坡1：1.5，为了方便会车每隔100米在便道左右各设一个错车台。便道顶面高程高于现胡水位0.5m，防止上游不定时放水影响便道的正常使用。
（2）河内8m宽便道设置
部分施工段落工程量大，河床内地质差，主要以路床下杂填土、素填土、细砂、粉砂、粉土、生活垃圾为主，淤积物天然含水量高、空隙率和压缩性大，无法直接在此类土上铺筑施工便道，保证施工便道正常使用和渣土转运车辆正常会车、汛期前完成施工任务。这部分施工便道清除0.8－1.0m淤积物后采用砂砾分层填筑，便道顶面宽度
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8.0m，砂砾换填厚度1.0m，高出现有水位0.5m，砂砾总厚度1.5m，保证路基稳定，
路基边按1：1.5。
（3）跨河便道
跨河便道连接左右岸河内施工便道，减少下河口的数量便于渣土转运，跨河便道根
据工程量按4m宽和8m宽两种断面设置，跨河便道路基边坡1：1.5，采砂砾填筑。跨
越河道采用双排1000mm钢筋砼圆管涵，管涵顶面砂砾层厚度不小于0.8m。
5.5弃土选址
根据地勘设计和现场调查的情况，本次清除的全部都是淤泥、腐质土、流砂等，不
能利用。故弃土场选址很重要，应选择地势低尘洼的荒地，且近20年内无城市规划的
地方。根据我局认真对此工程周边进行调查了解比对，确定将本次清除的淤泥弃于煎茶
镇塔林村，综合运距为24.1公里。
5.6施工营地布置
根据本工程特点，工期较短，不再另行建设生活营地，直接在老城区租赁房屋居住，
根据施工进度及安排，计划高峰期租赁房屋3000m2，项目部便于施工管理，办公位置选
在双华线附近，距上下游施工距离中间，出行方便，施工作业在本施工区域租用民房。
5.7施工用水
本工程施工用水主要为生活用水和生产用水。生活用水主要为施工人员用水，租赁
房屋住宿处直接利用当地自来水供应。
生产用水主要为机械设备用水、洗车池用水、道路降尘、围挡清洗等，考虑在7处
下河口连接道路位置各设一处供水站从锦江河道取水，施工过程中定期检测水质，符合
要求后方可用于施工。施工生产过程中产生的废水，经过沉淀处理后直接排入就近的污
水管网。生产用水量估算1000m／天。
供水站采用砖混结构，基础（高50cm宽50cm）采用c20混凝土浇筑，地坪采用30cm
厚c20混凝土，屋面板采用阻燃型复合彩钢板；集水池采用mu7.5砖砌，m10砂浆抹面
（2cm厚）。
5.8施工用电
本工程施工用电主要为夜间施工、设备维修、冲洗车辆、作业面抽排水等，夜间施
工在充分利用滨河路既有路灯照明的情况下，采取就近从老城区内的变压器接线，场内
根据需要设置配电柜。同时配备7台25kw发电机以供施工用电和停电时应急。
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5.9施工通讯
施工过程中建立通畅有效的通讯方式，及时进行技术指导、质量监督等，保障施工顺利开展，主要采取的通讯措施为：
（1）建立项目部信息管理系统覆盖各工程队，自成网络后通过互联网相连。
（2）建立视频电话会议系统，满足与公司视频电话会议连接的兼容。对本项目内的重点和控制工程建立视频监控网络，视频图像采用相对集中储存，各监控点的图像储存满足48小时。
（3）项目部和各施工队安装程控电话并接入互联网，全部工作人员均配置移动电话。
（4）与当地公安部门联系，确定工程区域无线电使用频率，各施工辅助企业、施工点、当班管理人员，均配备无线对讲机，加强内部沟通联系。
5.10施工材料
施工连接道路、洗车场砼采用商品砼，砂浆采用商品预拌砂浆，便道砂砾石就近砂石场外购，人行道砖、花岗石、钢筋就近购买。
5.11安全文明设施
为保证交通安全，在各连接道路与当地交通道路交接处均设置限速牌、警示牌、导向灯、反光镜、减速带等设施，路口采取半封闭打围。各标志牌均采用逆反射材料制作标志面，立柱采用21910mm的钢管制作，其中限速牌直径60cm、立柱高2m；警示牌长2.0m、宽1.2m，立柱高1.0m。
在出入口设置洗车池，洗车池旁设值班室一间，并设沉淀池和清洗池以供水资源重复利用，洗车设备采用移动式高压自动冲洗设备。
6施工总体安排及施工方法
6.1施工总体安排
本工程河道清淤安排3个施工队，分7个主要清淤段为主，同时多个工作面展开零星分布淤积区清理工作施工。
（1）施工作业一队：负责k1＋000（华府路桥）～k4＋200（华新下街桥）段，全长3200m，下河口k2＋100右和k3＋400左两处。
（2）施工作业二队：负责k4＋200（华新下街桥）～k7＋000（南湖大道桥）段，全
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长2800m，下河口k4＋600左、k6＋900左两处。
（3）施工作业三队：负责k7＋000（南湖大道桥）～k9＋400（牧华路桥）段，全长2400m，下河口k8＋000右、k9＋400右两处。
原河道未施工护堤的段落不清理，二江寺老拱桥上下50m范围内不清理。
6.2总体施工程序
根据施工规划，河道清理总体施工顺序为：绿化带、人行道、广场铺装及护栏拆除→河堤保护→堤岸上连接道路修建→河内施工便道修建→河道垃圾打捞和清理→道路拆除→绿化带、人行道、广场铺装及护栏、护堤恢复。
6.3连接便道及施工便道施工方法
6.3.1绿化带、人行道、广场铺装及护栏拆除
绿化带拆除采用人工配合反铲进行，首先用白灰将要拆除的边线撒出来，宽度按8m加两侧的排水沟各50cm，总宽13.3m。将所有松土挖弃，深度按1.1m进行控制，如遇软土进行换填。挖除后装25t全覆盖式渣车运输至指定渣场，护栏拆除采用人工拆除，集中堆放保管。
人行道、广场铺装4cm面层和15cm基层的砼结构用破碎进行破除，装车后运至指定的弃土。结构层拆除完后，将土方挖至1.1m处，如遇软土进行换填。用18t压路机进行碾压密实。
6.3.2连接便道及下河口道路施工
6.3.2.1铺筑连砂石：绿化带、人行道、广场铺装及护栏拆除后，原路床碾压密实。外购合格的连砂石进行分层摊铺基层，分两层进行难铺、整形、碾压。
6.3.2.2浇筑砼路面：
砼路施工程序为：砂砾石摊铺碾压成形→砼路面砼关模→浇筑砼路面→收面→锯缝→养护。
a、基层处理：清除路床的杂填土，铺筑砂砾石，对压度、平整度及宽度进行检测，合格后进入下一道工序。
b、模板安装：
（1）、模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在
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浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
b、模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为＋0，－5mm。
（2）、用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。（4）模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
（3）、模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
（4）、钢筋设置：钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
c、浇筑砼路面：
（1）、采用商品砼，砼到场后，对砼配送单进行验收，对其砼强度、方量、外加剂是否达到设计要求，实验坍落度是否符合要求，对来样砼进行现场砼进行取样，制作试压块。对基层进行洒水。
（2）、混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
（3）、混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
（4）、拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
d、表面修整：
（1）、混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度
（2）、修整作业时，不得在混凝土表面洒水。
（3）、接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
（4）、修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填
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补与修整。
e、纵缝处理：
按规范设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
f、涨缝缩缝的处理
（1）、横胀缝处理：
（2）、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
（3）、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
（4）、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
（5）、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。
g、横缩缝：
（1）、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
（2）、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5mpa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。
（3）、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。
h、横向施工缝：
（1）、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。
（2）、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
（3）、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
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（4）、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。
（5）、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
i、拆模、养生和封缝：
（1）、拆模：在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意；拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
（2）、养生：水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
（3）、封缝：混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝；接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物；填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等；灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面；填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。
（4）、质量控制：施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度， 当前隐藏内容免费查看以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度；外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。
6.3.3河内施工便道路施工
6.3.3.1总的考虑：河内施工便道宽度分两种形式4m和8m。原则是根据清理工程量大小和施工方法确定便道宽度。清理的工程量大机械倒运或转运段落，投入运渣车多，采用8m宽。工程量较小的，投入的运渣车少，人工清理段落采用4m宽便道，考虑会车需要，4m宽施工便道每100m设一错车道。错车道向外加宽4m。
6.3.3.2修建施工便道综合考虑平面位置在离河堤外5m处，以防止河堤被机械扰动。修建时应从下河口开始修筑，下河口先备足砂砾石。先确定平面线形后，将河内的路基下的淤泥全部清除，清除时可将淤泥赶向道路两侧，当临时围堰，便道修建好后，
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清理时全部清运至指定弃土场。每清除一段用连砂石进行及时回填，长度应不超过5m，高度应高出现有水位，用挖机进行碾压。以此方法向前方滚动推进至便道终点。底层铺好一定长度后，用装载机转运连砂石，进行上层铺筑、找平，用16t压路进行碾压密实，高度控制在现水面上50cm。
6.3.4导流涵管安装
为了保证施工机械下河顺利修建施工下河便道，河道内便道采用连砂石分层铺筑型式，便道过河处布置钢筋混凝土导流涵管。
涵管安装前首先检查涵管的成品质量，涵管规格统一、无明显裂纹；涵管安装前，先进行河流底板淤泥清理；清完淤泥后在拟建涵管位置基础上铺填0.8m砂砾石至涵管安装高程并压实；因钢筋混凝土涵管体积较大，重量较轻，采用装载机进行单根涵管运输，人工配合25t汽车吊安装就位；运输及吊装涵管时使用钢丝绳穿管进行固定，为防止涵管损坏，运输及吊装涵管时，需在钢丝绳与涵管接触位置增加垫片；吊装就位前人工将沙袋码放在涵管两端底部位置，以保证涵管的稳定。按顺序依次吊装排放；人工配合机械进行填土，涵管顶部以下人工利用钎杆捣实，涵管顶部以上50cm范围内采用蛙式打夯机夯实；此过程中机械不得在涵管上行走。涵管顶部回填土厚度达到50cm以上，采用机械进行回填和碾压。
6.3.5施工便道拆除
清淤工作从最远处开始，由下河口上游及下游分别逐段渐向下河口方向推进，边清理边拆除施工便道，拆除的施工便道砂砾已同淤积物混裹，不能二次利用，直接应运至指定弃土场。
6.3.6绿化带、栏杆、人行道、广场铺装及护栏恢复
6.3.5.1绿化带、栏杆的恢复：施工完后，拆除原便道的砼硬化路面及铺筑的连砂石至指定渣场。外购绿化用土，进行回填铺上台湾2号草皮，洒水养护。如有树木，将原有的树木移载回来，洒水养护。将栏杆恢复原样。
6.3.5.2人行道及铺装恢复：
清理完成后，由于原连接便道的硬化砼高出路面应破除外弃，浇筑15cm厚c15砼作为基层，铺上1：2的水泥砂浆3cm厚，上铺4cm人行道方砖或广场花岗石面砖，恢复至原样。
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6.4河道清理方法
6.4.1两岸河堤至河中心5m范围内施工方法
该范围内清理施工采用人工清淤，清理工序：人工清除地表植被→人工挖淤泥装袋
→人工便道处装车→汽车转运至下河口集中堆放→沥水→夜间装车外运至弃土场。
为确保现状河堤安全，施工过程中严禁对河堤造成破坏，两岸河堤至河中5m范围
内采用人工清除的办法，施工便道修建好后，工人进入施工现场，对地表附着的杂草进
行清理，边清理边装袋，转运至便道侧，分类堆放以便上车。杂草清理完后，人工对淤
泥进行清理，同时装袋，堆放在施工便道侧。堆至一定数量后采用拖拉机或人力车转运
下口集中堆放沥水。沥水干后，采用双桥运渣外弃于弃土场。上车时为防沿路洒落，杂
草袋装车厢的下部，淤泥袋装上部。
6.4.2两岸河堤至河中心5m范围外施工方法
该范围内清理施工采用机械清理，清理工序：机械挖淤泥→机械翻运淤泥至便道侧
→挖掘机装车转运至下河口集中堆放→沥水→夜间装车外运至弃土场。
两岸河堤至河中心5m范围外采用机械清除，便道修建好后，根据淤泥的宽度采用
挖机，如淤泥宽度大于4.5m，采用长臂挖机将淤泥倒至便道侧。淤泥宽度小于4.5m
采用斗容量1.5立方米的神刚挖机直接倒于便道侧。为便于装车，另一台挖机放于便道
上装车，将淤泥转运至下河处集中堆放沥水，高度不超过1米，同时安排工人对底洼处
的积水进行疏理、抽排，使其快速沥水。沥水干后，用挖机装车，运至指定的弃土场。
为保证清淤深度和河床大面平整，采用浮挖在后面进行找平，对高出设计要求的淤泥进
行收集打堆，倒至便道侧，装车于下河口。
6.4.3河内漂浮物垃圾打捞施工施工方法
本工程垃圾打捞采用5t打捞船，加以人工配合。打捞船只在白天对河面漂浮物进
行打捞保洁和巡逻。由船舶驾驶员驾驶船只从上至下或者从下至上对河面进行循环巡
逻，五名打捞人员随船，其中两人对发现的漂浮物进行及时打捞，两人负责对打捞上船
的漂浮物安全堆放于船舱中。船舱中存满垃圾或到下班停船时间时，将船开至停靠点卸
下垃圾并定点堆放，要求垃圾堆放点在不影响道路通行和市容市貌的较隐蔽位置，并且
采用自卸运输车将垃圾运至弃土场。
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6.4.4零星点面清理施工方法
对于本工程河道内其他零星部位清理施工，清理工序：人工清除地表植被→人工挖淤泥→人工装袋上船→船转运至下河口集中堆放→沥水→夜间装车外运至弃土场。
对于零星点面或小面积孤岛采用人工清理，工人渡船至清理点后，人工清理装袋运至浮船转运至施工便道，再用人力车或拖拉机转运至下河口沥水，集中装车外弃于指定弃土场。
6.4.5清运时的注意事项
在清运淤泥时，立即派人将道路上撒落的土方清扫干净，给周边市民一个良好的居住环境。考虑使用挖掘机械修筑直接下河施工便道内进行淤泥疏掏，根据现场情况，在河床淤泥清运完毕后，由机械拆除下河施工便道，并运至指定倒场内。
施工过程中，严格按照清淤线高程进行控制，严禁超挖。
6.5人行道、广场硬质结构、河堤条石、绿化带及护栏恢复根据本工程施工布置，在施工前需对临时占地内河堤条石挡墙、栏杆、绿化带、人行道、广场硬质铺装等进行拆除，拆除前跟产权单位联系沟通，并办理相关的手续后方可施工。
施工完毕后及时将河堤条石挡墙、栏杆、绿化带、人行道、广场硬质铺装予以
恢复。首先采取反铲挖掘机辅以破碎机将连接道路清除，并挖、运至指定渣场。
人行道、广场拆除及恢复：拆除时用破碎将人行道面砖、广场面砖破除，同时
破除基层。施工完后将清理干净后对人行道、广场地采用18t振动碾碾压2遍，浇筑c15砼垫层15cm厚，终凝后购买与原有同材质，同规格、同颜色的面板进行铺装。河道栏杆拆除时应集中堆放于一处，恢复时将栏杆安上。
绿化带的拆除及恢复：修建连接便道清表时将表土全部清运至城区外，找一空
地堆置备用，树木移至苗圃，恢复时清除绿化带处的砼及连砂石，翻松土层，将拆除时的绿化种植土运回回填，将原有的树木移回，空地中植新购的草皮，恢复至原有面貌，绿化设施在交付前并保持洒水养护。
7交通保障措施
7.1交通保障基本原则
（1）施工车辆进出场避开交通高峰期；
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（2）施工现场车辆配专人管理，定期维护保养，所有施工车辆必须挂牌；
（3）项目部设专人协调运营情况，保证不影响正常交通，出渣顺利；
（4）主动与交管部门联系，提前办理施工车辆通行证，保证施工顺利且不影响正常交通；
（5）及时了解市区内各大型活动时间，避开交通管制期间运输材料。
（6）运输车辆司机必须具备与车辆同等级别的驾驶执照。
7.2管理保障措施
（1）交通协调管理小组
成立交通协调管理小组，由组长及10名组员组成。组长由协调部负责人担任，负责与业主及交警大队联系、沟通、协调，确保交通保障落实到位，处理施工过程中可能出现交通组织问题。
10名组员担任交通协管员，其主要职责为对违章作业，对影响交通安全和通畅的行为进行制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
（2）道路保洁小组
建立10个道路保洁小组，每个保洁小组设组长1人，保洁成员4人。组长负责施工区段场内及场外运输道路的整洁，对道路进行巡视；2名成员负责场外社会道路的保洁，2名成人负责洗车池及场内道路的保洁。
（3）成立运输分队
按各清淤施工段的划分成立10个车辆运输小分队，每个小分队设队长1人、副队长1人，对各施工分段的车辆进行统一管理。
7.3施工准备
（1）开工前，及时主动和交警部门联系，请交警部门给予支持、指导、改进、完善交通组织方案，制定实施细则。
（2）考虑到施工车辆出入势必对沿线的单位、小区居民、城镇街道等出行带来不便，开工前，对沿线的单位、小区进行走访，让沿线居民了解工程情况，使他们提前做好准备，尽可能得到周边单位、小区居民的谅解。
（3）对外协调部主动与交管部门及车辆管理局等相关单位联系，对运输车辆及驾驶员驾驶执照进行审查，提前统一办理施工车辆通行证及相关手续，确保车辆能顺利通行。
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（4）运输车辆选择性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆。
7.4运输控制
为不影响社会交通通行及附近居民正常休息，我部运输车辆按以下时段进行弃渣的出场运输：晚上20：00至早上7：00。
施工前，由项目部组织各运输小分队，对所有司机进行运行线路及注意事项的交底，严格执行运输线路、运行时段限制，超出时间段后渣车不得出场。
7.5施工过程中保障措施
（1）所有出入口处设置围挡，设交通指令标志、安全警示标志、反光镜及减速带，张贴告示牌等，提醒来往车辆及行人注意安全。夜间安排专人在出入口处执勤，防止事故放生，出入口处夜间指示标志应保持良好工作状态。
（2）对社会疏解道路及时安装疏解围挡，安排专人在围挡两端指挥，同时安排专人对围挡进行巡视维护，有破坏处立即修补、更换。
（3）出入口处设洗车池和加水阀，所有车辆冲洗干净后方可进入社会道路。同时安排专人对社会道路进行保洁，发现有车辆漏洒弃渣及时清理。
（4）制定合理的施工进度计划，计划有变动要事先告知沿线的单位、小区居民，取得谅解，工程结束及时恢复道路交通，拆除施工期间的各类标志、标牌及标线。
（5）安排专人对场内道路，特别是下河口坡道进行维护，防止弃渣漏洒导致路滑，引起安全事故。
（6）在场内河底道路行驶时，遵循重车靠岸、轻车靠河的原则行驶，不允许抢道。
（7）车辆运输过程中必须采取有效措施防止弃渣污水污染道路。所有运输车辆采用胶带自货斗内部将货箱底部与挡板及挡板与挡板之间的缝隙封住；车辆运输过程中不允许超载，车厢上部用篷布覆盖；开挖弃渣含水过大时，必须装入吨袋中进行滤水；吨袋装车前需提起检查，无明显漏水、滴水后方可装车。
8质量保证体系及措施
8.1质量保证体系
（1）建立以现场总经理为首的项目总经理部执行项目总工程师中心决策的质量保证体系，并执行项目质量岗位制及工程质量责任终身制。
（2）推行全员、全过程、全方位“三全”质量管理，树立工程样板，以点带面。
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到实处。
（3）从影响工程质量的人、机、料、法、环等方面入手，严格源头把关，过程控制，实施精细化管理，使质量控制标准化、质量评价数字化，保证工程质量处于可控状态。
8.2质量保证措施
（1）认真执行、实施质量保证体系。实行责任制。并制定严格的奖罚制度。
（2）工程施工质量实行“工序质量”控制管理方法。对主要工序实行事先技术交底，技术员质量跟踪控制。
（3）质量管理工程师对“工序质量”过程检查。做到以工作质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量。
（4）严格执行材料验收制度和原材料“取样封存”制度及“计量”管理制度。
（5）技术资料管理归档必须遵照有关规定标准，做到及时、齐全、正确、规范化。9安全保障体系及措施
9.1安全保证体系
本项目工程按照《gb／28001－－2001职业健康安全管理体系标准》及《成都市安全生产管理》规定的要求建立项目安全生产管理体系。贯彻国家有关安全生产的法律法规，严格执行现行《市政工程施工安全生产技术规程》。
制定项目安全承包责任制，逐级签订安全生产责任书，建立健全各项安全生产管理制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术措施方案的编制与审批，制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级安全生产管理人员的职责与权利，抓好逐级责任制的落实。充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”，达到全员参与，全面管理的目的。
9.2安全保证措施
（1）落实安全生产责任制
建立健全各种安全管理规章制度，以经济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，更依靠严明的奖罚制度，对违章者实行经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参与安全生产活动的热情。
①项目经理是施工项目安全管理第一责任人。
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③全员承担安全生产责任，人人负责。
④开工前组织有关人员编制实施性安全技术组织设计，确保施工安全。
⑤健全新工人进场安全教育制度，实行三级安全教育制度，特殊工种作业人员须特证上岗。
⑥实行逐级安全技术交底制度，由项目经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，并做好记录。由专职安全对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查。
（2）安全施工保证措施
①所有施工项目在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案需要严格审核。
②各种施工操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用。
③抓好施工安全现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序。
④施工现场安全设施及各种装置需齐全、有效，不得擅自移动。
⑤施工现场设置安全标语牌，危险地段按规定悬挂牌或红色警示灯。
⑥现场照明设施齐全、配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活。
⑦加强施工的监控测量，及时反馈量测信息，依照量测结果及时采取相应措施。⑧做好交通运输的安全工作，施工场地要设置交通指示牌。；
⑨施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决。
⑩各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速，制动器齐全，功能良好。
10环境保护
10.1城市道路的维护
（1）为了减少施工作业产生的灰尘，在施工过程中，我方将配备两台洒水车，定时对路面洒水，定期修整路面，减少并防止尘土飞扬。
（2）定期清洁路面，限制车辆行驶速度。
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（3）所有出入施工现场和施工道路的车辆、机械，在冲洗后才能驶入公共道路路面。
（4）可能产生多尘物料在传送，运输、转移过程中均应采用封闭的车辆进行运输。
（5）多尘物应用盖布遮住，减少因风或其他原因引起的粉尘。对经常取料的物料应洒水降尘。
（6）运输可能产生粉尘的敞蓬运输车，堆料高度不高于挡板，并用雨布加以遮盖。10.2河水维护
防止施工废水和生活污水污染周围土地，尽量减少施工用水量并在所有建筑物及设施周围均设排水沟、排水管道或污、废水排放系统，污、废水通过排水管道汇集进入污水处理池进行处理，达到标准后方可排放。各个施工时段，各个工作面，施工组织设计中都制定切实可行的生产废水处理、排放措施，决不任其自流，施工中严禁向河中倾倒垃圾、杂物、废水、废油等。
10.3减少扰民和降低噪音措施
（1）工程开工前到当地环境保护行政主管部门办理排污申报登记手续，并提出防治噪声污染的技术资料。对排放噪声的设备应符合国家规定的建筑施工场界环境噪声限值标准。
（2）合理安排施工项目，有效控制施工噪声，施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件，减少人为的噪声扰民现象。
（3）淤泥运输尽量安排白天，减少夜间运输机械噪音。
（4）根据各分部分项工程施工的特殊情况，采取封档措施，减少扰民。
（5）如遇特殊情况，提前贴出安民告示，以得相邻单位及附近居民的谅解和支持。11文明施工保障措施
11.1文明施工的组织机构
在工程开工的同时，项目部抓安全生产、文明施工管理，负责组织和监督本工程文明施工措施的落实。把文明施工贯穿于施工的全过程。各作业队及生产班组安全员同时兼文明施工监督员，负责本队、本班的文明施工监督。
11.2文明施工措施
（1）我方进场后由项目部组织有关人员制定文明施工的实施细则，层层加以贯彻
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落实，定期对实施细则进行检查，并提出进一步的整改措施。
（2）在制定安全、质量管理文件时，需考虑文明施工的要求，将文明施工的精神融汇于安全、质量的管理工作中去。
（3）在进入生产区域的出入口处醒目的地方设置“七牌一图”。
（4）施工现场施工设备必须在指定地点有序停放，保证施工场内外道路畅通，并对车辆设备经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。
（5）生活区域整洁卫生，并排人定期清理垃圾。
（6）教育施工人员遵纪守法、爱护环境，以良好的精神风貌投入施工生产，与当地群众及其它单位搞好关系。值班人员遇到业主、监理检查工作时，应主动介绍情况。
（7）工程完工后，按要求及时拆除所有工地围栏、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。11.3资源配置
机械配置设备表表3
人员配置表表4
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备注：上述人员及设备为本工程高峰时段投入计划。
12附图
（1）施工进度计划；（2）施工总平面布置图；（3）施工便道结构示意图；（4）施工便道错车平台平面图；（5）便道砼硬化道路平面图；（6）河道典型断面清淤示意图；（7）河道清淤施工示意图；（8）零星部位河道清淤示意图；（9）下可口部位典型断面图。
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