下面是小编为大家整理的塘池路（人民塘东二路至华林一路段）市政道路建设工程项目交通工程施工图设计说明（2022年）,供大家参考。
交通 工程施工图设计说明
一. .
设计依据
1、关于塘池路（人民塘东二路至华林一路段）市政道路建设工程项目建议书批复； 2、成都市成华区规划和自然资源局关于成华区重点项目建设领导小组办公室《关于开展塘池路（人民塘东二路至华林一路段）市政道路建设工程项目并联并行审查的通知》的回函。
二. .
设计规范
1. 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2. 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009 第 1、2、3 部分）； 3. 《城市道路交通标志标线设置规范》(GB51038-2015)； 4. 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； 5. 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2009）； 6. 《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； 7. 《城市道路交通设施设计规范》 GB50688-2011（2019 年版）； 8. 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2016）； 9. 《道路交通信号灯》（GB14887-2011)；
10.《道路交通信号控制机》（GB25280-2016) ； 11.《成都市道路指路标志系统第 1 部分：总则》（DB510100/T 129.1-2013）； 12.《成都市道路指路标志系统第 2 部分：一般城市道路》（DB510100/T 129.2-2013）； 13.《成都市城市道路交通安全设施设置规范》； 14.《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2018； 15.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016； 三. .
初步设计评审意见的执行情况
1、补充本道路交通安全和管理设施等级。
回复：已在设计说明中补充，交通安全和管理设施等级为 D 级。
四. .
工程概况
塘池路为新建城市支路。项目位于成都市成华区人民塘南-人民塘北片区。
道路技术参数如下：
道路技术参数 道路名称
道路等级
设 计时速（ Km/h ）
红线宽度 (m)
交通安全和管理设施等级
塘池路 支路 30 20 D 现状既有交通信号控制装置保留，与新增加信号控制装置共同利用。
由于本道路人行道宽度较窄，且道路红线宽度较窄，不具备设置港湾式公交站台的条件，本道路公交站台采用路侧式公交站台。
五. .
设计内容
主要设计内容为交通标线、交通标志、信号灯等。
六. .
交通标线
本工程采用符合的热熔反光型，标线涂料中应混合占总重量 18%～25%的玻璃微珠，满足《路面标线涂料》（JT/T280-2004）要求。
本工程设有车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）选用。
可跨越对向车行道分界线采用 4 米黄色实线，间隔 6 米，线宽为 15cm；禁止跨越对向车行道分界线采用黄色实线，线宽为 15cm；导向车道采用白色实线，线宽 10cm；导向箭头长度为 3m；人行横道线长度为 4m，线宽为 0.4m，线与线之间净距 0.6m。
一般标线及图案的厚度为 3mm。人行横道线、人行横道预告标识线、导向箭头线的厚度为 3mm，本工程路面标线采用热熔型。热熔型涂料中的树脂必须是热塑性的，热塑标线材料必须符合交通标线的技术要求:耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强；在恶劣的气候条件下，具有较好的辩认性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工。
正式标线采用热熔反光标线，如需临时标线则采用冷喷标线。
七、
交通标志 7 7 .1
设计原则
交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交
通标志和标线》（GB5768—2009）和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）的规定执行。
考虑到设有道路照明条件下本城市道路交通标志的使用效果，交通标志反光膜采用满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜指标，且逆反射系数满足以下要求：
检测项目 观测角 入射角 设计指标 最小逆反射系数 R， （cd·lx-1·m-2）
白色 0.2° ﹣4° 480 15° 360 30° 240 0.33° ﹣4° 290 15° 210 30° 130 1° ﹣4° - 15° - 30° - 蓝色 0.2° ﹣4° 40 15° 32 30° 20 0.33° ﹣4° 20 15° 14 30° 8 1° ﹣4° - 15° - 30° - 7 72 .2 标志版面
本工程采用交通标志包括指路标志、指示标志、警告标志等。标志的颜色、形状和字符必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）执行。所有设置地点均符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的规定。
7 73 .3 标志结构
标志支撑方式本工程采用悬臂式，附着于综合杆或悬臂杆，主要用于机动车道上。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂直方向夹角为0~10。。
标志结构设计抗风速 30m/s。
标志底板采用牌号为 3003 的铝合金板材，版面面积 2 平方米以下采用板厚 2mm，2 平方米以上采用板厚 3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。
本设计项目采用满足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中规定的Ⅳ类反光膜，满足市交管局的技术指标要求。指路标志版面为蓝底白字，嵌入指示高速公路、快速路时采用绿底白字。
7 74 .4 材料要求
1、标志立柱和横梁：采用热轧无缝钢管，当直径 d≧φ152mm 时采用热轧无缝钢管，直径 d＜φ152mm 时采用普通碳素钢管，并应符合 GB8162—2008 的规定。
2、标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚 3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合 GB700—2006 的规定。
3、标志底板:采用牌号为 3003 的铝合金板材，并符合 GB/T3880—2008《一般工业用铝及铝合金板、带材
第 3 部分：尺寸偏差》的规定。
4、滑动槽钢：采用综合性能等于或优于牌号 2024 的铝合金挤压型材，并符合 GB/T 6892-2006《一般工业用铝及铝合金挤压型材》的规定。
5、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用 40B 或45 号钢，并符合 GB1231—2006 的规定。
6、水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于 25Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的有关规定。
7、钢筋:采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2008）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）的有关规定。
8、Ⅳ类反光膜：为微棱镜型反光膜，技术指标见《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）规定。
9、标志钢结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T 13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）要求。喷塑颜色为立柱为深灰色，横梁为浅灰色。标志板背面颜色与标志板所在位置的钢管颜色保持一致（如：附着横梁，则为浅灰色；附着于立柱，则为深灰色）。
7 75 .5 路口出口标志与信号灯组合设置原则
根据成都市公安局印发的《成都市交通标志及信号灯设置规则》，路口出口标志与信号灯组合设置原则如下：
禁止通行、禁直驶入、禁止停车、禁止鸣喇叭、限制速度等禁令标志设置在限制机动车路段的起点，即路口出口的信号灯悬臂上，根据禁令标志的数量组合设置。
标志与信号灯组合设计示意图 八、
交通信号控制系统
1 8.1 信号控制机
1 8.1.1 设备箱
标准机箱：1160mm*725mm*420mm 信号机箱基础高出路面 30cm 左右，瓷砖贴面，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留 15mm 余量。
2 8.1.2 设 备箱基础支架
镀锌钢件：266mm*482mm*280mm 3 8.1.3 信号机
信号机内布线应整齐、规范；线缆应编号，并与放在机内的方案图、接线图一一对应，施工完毕封堵信号机底部。
交通信号控制器被安装在外场路口，即可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等。信号控制器主要技术指标如下：
供电电源：交流电 180V～260V，50±2Hz； 工作温度：-20℃～+65℃； 相对湿度：0～90％； 时钟精度：月误差小于 30 秒，支持电源同步、晶振同步、预留 GPS 同步接口、中心计算机同步四种同步方式； 相对输出路数：最多可形成 32 路相位输出，以 8 路为单位变化； 每路输出最大负荷：3A、660W； 供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动； 可运行以下交通信号控制方式：
感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）； UTC/SCOOT 系统计算机控制； 路口信号控制器时间表电缆方案协调控制； 通过系统主时钟调用和删除所选功能或 CLF 方案；
紧急调用； 手动功能； 公交、轻轨、紧急车辆优先 部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）
并行阶段流（最多 8 个并行阶段流，相当于 8 台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）
以上型号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制 故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析 在时间表可以设置 32 个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等 10 种类型，时间按照时、分、秒设定 至少 8 个以上的无电缆协调控制方案 灯控器件：输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。
为了保证实施联网控制的需要，信号机选型上应选择有联网自适应控制功能并能接入成都市交通管理局现有交通控制 SC00T 系统的产品。
7.1.4 本工程选用 16 相位控制机：按照成都市交管局最新《成都市交通标志及信号灯设置原则》规定：UTC/SCOOT 系统计算机控制机需增设外站通信单元（OCU）。
2 8.2 信号灯
本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯两种类型。
路口机动车信号灯采用Φ400 LED 三灯三色满盘灯或Φ400 LED 三灯三色箭头灯；辅灯设置原则：路口停车线到停车线距离大于 50 米需增设立柱式Φ300 LED 三灯三色满盘灯，依据现状条件可采取合杆悬臂机动车灯反背等形式安装。行人灯由Φ300 LED 红色行人站立图案（静态），绿色行人行走图案（静态）分立组成。机动车灯增加外置式单位 9 秒倒计时器。
8.3 信号灯主要技术指标应不少于下述要求：
电气性能:不得使用容性变压器，必须使用电源变压器 输入电源：AC220V±25%
50Hz±2%
温
度：-5°C～+80°C
湿
度：≥95%
光
源：高强度面发光二极管 光源寿命：＞10 万小时 光
强：≥4000cd/m2 可视距离：车行信号灯＞200m 外
观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。
绝缘电阻：
﹥500MΩ
稳流控制：控制器设有 LED 发光管稳流控制电路，当 LED 发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证 LED 发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度<1ma。
防护等级：外壳防护等级：
防尘等级不低于 GB7000.1—1996 第 9 章规定 IP5X；防水等级不低于 GB7000.1—1996 第 9 章规定 IPX3。图案指示的信号灯满足 GB14887-2003第 5.3.2 款的规定。
4 8.4 信号灯安装技术要求：
1 1 、标准依据：
按照成都市交管局交通设施管理处最新《成都市交通标志及信号灯设置原则》。
2 2 、技术规范
《道路交通信号灯》
（GB/14887-2011）
《道路交通信号灯设置与安装规范》
（GB/14886-2016）
《道路交通信号倒计时显示器》
（GA/T508-2014）
3 3 、信号灯设置
（1 1 ）、国标信号灯具、T UTC/SCOOT 系统计算机控制 机 单位数倒计时器）。
(2) 、 、国标信号灯具、倒计时器（国产信号机双位数倒计时器）
(3) 、灯具宽度 700mm，单位数倒计时器宽度 400mm,双位数倒计时器宽度 800mm。当未设置倒计时器时，相邻信号灯具按 1600mm 间距设置。
机动车信号灯采用Φ400 的信号灯，行人信号灯采用Φ300 的信号灯。信号灯技术参数应满足 GB14887-2011《道路交通信号灯》的相关规定。
（4 4 ）、净空要求：
机动车信号灯净空高度大于等于 5.5 米，行人信号灯在安装倒计时器后，净空高度应大于等于 2.5 米。
（5 5 ）、安装：
由于路口各类设施密集，信号灯的安装位置应保证同一方向的所有进口车道能够清晰准确的观察到信号灯，一组信号灯不能满足的应在适当位置增设信号灯。停车线距离信号灯超过 50 米的应增设辅灯，辅灯不设倒计时器。灯具采用竖向安装的方式。路口信号灯应尽量采用组合安装的方式，减少信号灯杆。
在同一杆件上有多组带倒计时信号灯的，应控制计时器与信号灯间距，避免倒计时器位置造成歧义。
4 4 、倒计时器标准
（1）、设置方式：
倒计时器与信号灯单独设置，不得采取组合方式。
（2）、尺寸要求：
机动车灯倒计时器字高采用 500mm，外框尺寸采用 600mm（高）×400mm（宽）。人行信号灯的数码倒计时器透光面猜测采用 300mm（高）×300mm（宽），外框尺寸采用与行人信号灯一致。
非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，单位数倒计时器，不单设。
（3）、颜色 倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。
（4）、计时方式 信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方毫米两芯双绞线
连接，不得采用学习型倒计时器。
九、
主要设备施工、安装技术要求
1 9.1 信号机安装位置
信号机的位置一般设置的背对路口、离路缘石约 0.5 米的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。
信号机基础至最近的窨井采用 3 根钢丝管，1 根Φ150，2 根Φ100，...
